Rower trekking za 2000 - 2300

[pimpf]

dętki to już jedyne co warto pamiętać to żeby wentyl samochodowy, bo to ka stacji paliw napompujesz....
A poza tym to już wyznacznikiem nich będzie współczynnik waga/cena. im lżejsze (w granicach rozsądku) tym lepsze, im tańsze tym cięższe

[Drottnar]

Dzięki
Jeżeli chodzi o oznaczenie, to jeśli w opisie roweru jest 700x38c to znaczy, że mam szukać dokładnie takiej, czy dowolna 700?

[pimpf]

700 to średnica koła i takie masz szukać a 38 to średnica "opony" i tu dętki przeważnie są w "widełkach" np np 700x19-23 lub 700x30-39

[Bear]

a wentyl musi jeszcze pasować w otwór w obręczy :0) ale to dotyczy chyba tylko szosówek, gdzie dziura jest na prestę a nie samochodowy. A do presty trzeba niestety wozić w kieszeni przejściówkę na samochodowy, a to bywa upierdliwe. Jak masz kapcie 700x38 to z dętkami nie powinieneś mieć problemu, nawet w marketach są, na opakowaniu jest opis do jakich opon będzie dętka pasować.

[Drottnar]

dzięki - dętka już wybrana. pozostają jeszcze błotniki, ale po nie, to się chyba do jakiegoś stacjonarnego wybiorę obejrzeć, przymierzyć, pomacać

[pimpf]

cyklop na nowowiejskie. sam tam będę za dni kilka brał dla nie swojego roweru błotniki

[Drottnar]

No i dupa - Wheelera nie będzie w moim rozmiarze

pomijając linki prowadzone dołem, to co powiecie o tym: http://rowery-happy.pl/product_info.php?cPath=249_250_257&products_id=1474

[Raffi]

No i dupa - Wheelera nie będzie w moim rozmiarze

pomijając linki prowadzone dołem, to co powiecie o tym: http://rowery-happy.pl/product_info.php?cPath=249_250_257&products_id=1474

Opony Cienkie, Słabe, Tandetne. Piasty nieuszczelnione. Osprzęt (poza przerzutką tył) najniższy z możliwych. Do tego ciężka amortyzacja (widelec i sztyca). I wszystko za 1300zł z hakiem? Niespecjalna ta oferta, szczerze powiedziawszy.

Chyba, że Ci od razu w rozliczeniu wymienią parę rzeczy, zwłaszcza piasty na uszczelnione i sztycę na nieamortyzowaną. Wtedy bym się zastanowił jeszcze.

Choć pewnie i tak bym się nie zdecydował. Rama to najważniejszy element roweru, będę to powtarzał do upadłego ;-)

[Drottnar]

Dobra, to ja jeszcze raz przejrzę cały temat i postaram się wybrać coś z tego, co już jest. Zwłaszcza, że zaczynam się powtarzać.
Jestem teraz na etapie takim, że wezmę to, co jest domyślnie i nie będę się bawił w wymianę. JA CHCĘ MIEĆ JUŻ ROWER!!!

[pimpf]

No i dupa

i tyle z "dopasowanej promocji do potrzeb klienta" ;P

[Drottnar]

No cóż - życie

A co powiecie o tych rowerach?
Kona jeszcze nie było w zestawieniu w tym temacie

http://www.konaworld.pl/product_info.php?cPath=36_56&products_id=291 - tutaj Raffi zaraz powie, że linki prowadzone dołem
więc żeby dać alternatywę:
http://www.konaworld.pl/product_info.php?cPath=21_31&products_id=440

[pimpf]

mechaniczne tarcze.. ja dziękuję.... taki tylko z V-kami

[Drottnar]

Przeczytałem test jednych tarczowych hamulców mechanicznych i rzeczywiście - nie brzmi to zbyt zachęcająco.
A ten drugi rower?

[pimpf]

rama cro-mo czyli stal czyli ciężka.... może ja jestem dziwny ale jak dla mnie odpada

[Drottnar]

znalazłem inną opinię o tym stopie:

Inna sprawa jest ze stalą chromowo - molibdenową (Cro-Mo) - dobre firmy robią bardzo lekkie i wytrzymałe ramy z tego stopu, który został wynaleziony przez Reynoldsa w 1935 roku. Rury dla obniżenia wagi są cieniowane: w miejscach łączenia są grubsze, a w środku długości są cieńsze. Najbardziej renomowani producenci rur (niekoniecznie całych ram) to: Reynolds, Tange, Columbus, Oria, Vitus, Mannesmann, true Temper.

źródło: http://www.wrower.pl/sprzet/rama/rama.php

Eh, w jednej recenzji przeczytałem, że waży 17kg! Czyli jednak masz rację.