Szukamy trekkinga dla Savil! [to będzie szybciej jeździć ;)]

[SeBeQ]

Jestem cylonem, my ewoluowaliśmy

Do czego właściwie używa się przedniego, kiedy tylny działa?

Dokładnie odwrotnie
Po co tylny skoro przedni działa wyśmienicie?

mnóstwo jakichś dźwigienek. Co ja, statek kosmiczny obsługuję?

To w końcu jesteś Cylonem czy nie?

[Raffi]

A myślałem, że linki to nierdzewki zaś w pancerzach są koszulki...

Pozwolę sobie odpowiedzieć obrazkami. To moje pancerze i linki po śnieżnej (i mocno solonej) zimie a.d. 2009/2010:






I to by było tyle w kwestii nierdzewnych linek Zarówno tych za 4-6 PLN, jak i tych teoretycznie nierdzewnych, wstępnie wyciąganych, anodowanych i wiążących krawaty za 20-30 PLN. Bo jeździłem na obu i większych róznić nie widziałem.


Co do koszulek w pancerzach, to owszem, nie korodują, bo nie są metalowe. Ale linka przez zimę i tak może przykorodować do tego stopnia, że bez kombinerek z pancerza jej nie wyciągniesz. Wiem, bo tak miałem.

Plus koroduje jeszcze oplot pancerza, jak najbardziej stalowy i "rdzewny". No chyba, że masz pancerze z półki cenowej 100PLN+ które są z aluminiowych "koralików" i owej "koszulki". Wtedy być może problem nie występuje. Ale o tak drogim osprzęcie niech się może wypowie jakiś posiadacz, bo ja na tym nie jeździłem.

wszyscy panowie mają trzecią nóżkę i jakoś nie narzekają

To nie do końca nóżka jest. Stawanie na niej jest raczej bolesne, jej zastosowanie jest zupełnie inne. Woydzio Ci wytłumaczy jak Go poprosisz

Ogólnie przedniego hamulca się boję, groźba OTB i takie tam. Używałam go głównie do dohamowania awaryjnego typu cała wstecz, ale na razie tylny mi do tego w zupełności wystarcza. Do czego właściwie używa się przedniego, kiedy tylny działa?

Do tego, by po dwóch latach nie mieć sytuacji, w której tylna obręcz przetarta jest na wylot od hamowania, a przednia jest dziewicza i ma klocki w których guma popękała ze starości

Także do tego by hamować wydajniej. Tylny hamulec to raczej zwalniacz. W sytuacji awaryjnej dobre wyczucie przedniego hamulca to często jedyna szansa nie tylko by nie mieć wypadku, ale też by podczas hamowania samemu nie zrobić sobie krzywdy.

Także do lansu - efektywne używanie przedniego hamulca jest czymś czego nie umie robić 60-70% ludzi. Jak to mówią: Pokaż mi jak prowadzisz, a powiem Ci jak wielkim idiotą jesteś

Plus hamowanie tyłem w niektórych przypadkach może być mało bezpieczne. Zwłaszcza na spadku poprzecznym, gdzie tylne koło, łatwe do zablokowania, natychmiast po utracie przyczepności bezlitośnie odjedzie w bok. Przednie koło jednak trudniej zablokować.

No właśnie nie do końca to Savil chciała Poza tym "wiadomo" to osobom, które miały te przerzutki i się znają. A nie osobie z jedną przerzutką w piaście Cztery cyngle? Jeden grip i chwatit, a nie mnóstwo jakichś dźwigienek. Co ja, statek kosmiczny obsługuję?

Broń jądrową obsługujesz. A nie, czekaj... zapomniałem że to damka

[Savil]

Dokładnie odwrotnie
Po co tylny skoro przedni działa wyśmienicie?

Bo tylnym nie zrobię trudniej zrobię OTB

mnóstwo jakichś dźwigienek. Co ja, statek kosmiczny obsługuję?

To w końcu jesteś Cylonem czy nie?

Raidery jako żywe istoty latają same, natomiast basestary obsługujemy przez zanurzenie ręki w specjalnej substancji, wszystko dzieje się na poziomie przewodzenia impulsów. A pilotuje statek hybryda, nie jestem hybrydą, tylko modelem skinjob.

To nie do końca nóżka jest. Stawanie na niej jest raczej bolesne, jej zastosowanie jest zupełnie inne. Woydzio Ci wytłumaczy jak Go poprosisz

Jak rozumiem, Ty nie czujesz się kompetentny do wyjaśnień w tym temacie?

[przedni hamulec jest] Także do tego by hamować wydajniej. Tylny hamulec to raczej zwalniacz. W sytuacji awaryjnej dobre wyczucie przedniego hamulca to często jedyna szansa nie tylko by nie mieć wypadku, ale też by podczas hamowania samemu nie zrobić sobie krzywdy.

Także do lansu - efektywne używanie przedniego hamulca jest czymś czego nie umie robić 60-70% ludzi. Jak to mówią: Pokaż mi jak prowadzisz, a powiem Ci jak wielkim idiotą jesteś

193cm, chyba wielkim Zwłaszcza, że hamuję tyłem Mogę się na siłę nauczyć hamowania przodem, tylko nie widzę celu, skoro tył mi w zupełności wystarcza. Ale jeśli w awaryjnym ma pomóc, to poćwiczę. Przynajmniej linka się rozciągnie i nie będzie działał telepatycznie ; )

Plus hamowanie tyłem w niektórych przypadkach może być mało bezpieczne. Zwłaszcza na spadku poprzecznym, gdzie tylne koło, łatwe do zablokowania, natychmiast po utracie przyczepności bezlitośnie odjedzie w bok. Przednie koło jednak trudniej zablokować.

Spadek poprzeczny to po prostu jazda w dół? W warunkach ryzyka utraty przyczepności staram się nie jechać z dużą prędkością. Skręcałam już na mokrym asfalcie [Woydzio, pamiętasz? XD] i wiem, że drift rowerem to nie jest to, co tygryski lubią.
A w desperacji [szklanka na jezdni] skręcam przez zatrzymanie się i przestawienie roweru. I ambicja trzyma się kurczowo krawędzi kieszeni, do której się schowała

Broń jądrową obsługujesz. A nie, czekaj... zapomniałem że to damka

Właśnie, dlatego były takie szopki z ramą Na temat broni jądrowej i innej się nie wypowiem, bo na forum są nieletni

[Raffi]

Jak rozumiem, Ty nie czujesz się kompetentny do wyjaśnień w tym temacie?

Nie ukrywam, że w tym temacie pewnie są fachowcy więksi niż ja. Bardziej chodziło mi jednak o to, że swoją wiedzą w tym temacie nie koniecznie chciałbym się dzielić na forum.

Spadek poprzeczny to po prostu jazda w dół?

Może niejasno napisałem. Chodziło mi o sytuacje, gdy jezdnia/droga/ścieżka jest nachylona w prawo lub lewo.

W warunkach ryzyka utraty przyczepności staram się nie jechać z dużą prędkością.

Na lodzie są 3 proste zasady: nie skręcaj, nie hamuj, nie przyśpieszaj. Żadna nie odnosi się do prędkości, bo prędkość nie jest istotna. Można jechać na slickach >40km/h po lodzie i nie leżeć, a można jechać 8km/h po lodzie i wywinąć orła tak spektakularnego, że zostanie się królem Youtuba

[Rano1]

Niezorientowany mógłby tu zapytać "szukacie drugiego trekkinga" ? 

[Raffi]

Niezorientowany mógłby tu zapytać "szukacie drugiego trekkinga" ? 

Bo szukamy. Co prawda nie trekinga i nie dla Savil, ale już teraz mogę powiedzieć, że rama też będzie niebieska, a rower będzie służył do tego samego co treking

A w innym trekingu (a w zasadzie czymś trekingopodobnym) będę właśnie zaraz demontował suport

[Savil]

Może niejasno napisałem. Chodziło mi o sytuacje, gdy jezdnia/droga/ścieżka jest nachylona w prawo lub lewo.

Aaach. Coś jak nachylenie osi jezdni pod kątem do poziomu, jak przy ostrych zakrętach? Ale to podlega pod trudne warunki i wolniejszą jazdę.

Na lodzie są 3 proste zasady: nie skręcaj, nie hamuj, nie przyśpieszaj. Żadna nie odnosi się do prędkości, bo prędkość nie jest istotna. Można jechać na slickach >40km/h po lodzie i nie leżeć, a można jechać 8km/h po lodzie i wywinąć orła tak spektakularnego, że zostanie się królem Youtuba

Etatowej paranoiczce nie musisz o tym przypominać A że czasem cała jezdnia jest lodem, bo deszcz zamarzł, a kiedyś hamować albo skręcić trzeba będzie, to stosuję się do ostatniego punktu - nie przyspieszać. Pełznąć po prostu. Większość samochodów wtedy też pełznie. Z drugiej strony wtedy staram się jechać ścieżkami, bo już widziałam parę samochodów i jeden autobus w ładnym drifcie swobodnym, ku przerażeniu ich kierowców. Robili co mogli/co umieli, a wóz jechał gdzie chciał. Wolę, żeby robili to z dala ode mnie. [siebie na lodzie też nie jestem pewna, więc tym bardziej ścieżka i powoli]

[anna]

ale zimą, główne ulice są odśnieżane, posypywane solą, nie jest ślisko. a ścieżki wogóle nie są i nie da się po nich swobodnie jeździć. zwłaszcza jak piesi wydepczą ślady, inny rowerzysta zrobi "rynienkę". ten śnieg  świeży zamarza i robi się twardy... i jak wpadasz w tę rynienkę, to nie masz jak z niej wyjechać

[Savil]

Główne ulice tak, ale regularnie jeżdżę na Groty, tych ulic nie da się nazwać głównymi Poza tym mówiłam o specyficznej sytuacji zamarzniętego deszczu, gdzie przejezdne jest teoretycznie wszystko, bo śniegu nie było. A na powierzchni warstwa lodu.

[SeBeQ]

Dokładnie odwrotnie Po co tylny skoro przedni działa wyśmienicie?

Bo tylnym nie zrobię trudniej zrobię OTB

Nauczyłaś się jeździć tak zaawansowanym pojazdem jak rower to jeszcze naucz się korzystać z przedniego hamulca. Hamowanie będzie efektywniejsze, a efektowniejsze zależnie od stopnia opanowania tego manewru

hamuję tyłem Mogę się na siłę nauczyć hamowania przodem, tylko nie widzę celu, skoro tył mi w zupełności wystarcza. Ale jeśli w awaryjnym ma pomóc, to poćwiczę

Awaryjnie to jest tylny, żeby dwoma hamować, ewentualnie tor jazdy poprawić, ale to już wyższa szkoła jazdy.

[Savil]

Na czym polega efektywniejsze hamowanie? Przeważająca większość mojego hamowania odbywa się przed czerwonym światłem. Czyli zwolnić, hamując dotoczyć się na swoje miejsce i czekać na zielone. Jak można to zrobić efektywniej? Hamować później, żeby stać kilka sekund dłużej? Przydaje się tylko przy zakładaniu/zdejmowaniu rękawiczek

Tor jazdy poprawiać hamulcem? o.0 Mnie do tego dano kierownicę, ale widać nie wszystkim tak dobrze działa

A efektownie to już hamowałam. Raz nawet Woydzio widział. Prawie OTB, parę siniaków i otarcie uda. Wystarczy mi tych efektów Chyba, że da się też hamować efektownie - pozytywnie, ale pojęcia nie mam jak można hamować ładniej. Z telemarkiem?

[Rano1]

Wszystkich sytuacji na drodze nie można przewidzieć. Jednak, czy to jadąc samochodem, czy rowerem, czasem jest możliwość zobaczenia nadchodzącej zmiany świateł - sygnalizacja świetlna dla tramwaju ma z reguły kilkusekundowe wyprzedzenie przed światłami dla ruchu na jezdni. Niby większość wie, ale warto napisać.

[Raffi]

Na czym polega efektywniejsze hamowanie?

Głównie na krótszej drodze hamowania - nieosiągalnej dla tylnego hamulca. Ale też na bardziej równomiernym zużywaniu obręczy, opon, klocków i ogólnie hamulców. Plus na nie niszczeniu kół (rozcentrowywanie), które ma miejsce np wtedy, gdy zarzucasz tylne koło (albo gdy samo się zarzuca).

Przeważająca większość mojego hamowania odbywa się przed czerwonym światłem. Czyli zwolnić, hamując dotoczyć się na swoje miejsce i czekać na zielone. Jak można to zrobić efektywniej?

To nie jest hamowanie, to zwalnianie. Kurier to by powiedział, że do tego w ogóle nie potrzeba hamulców

Tor jazdy poprawiać hamulcem? o.0 Mnie do tego dano kierownicę, ale widać nie wszystkim tak dobrze działa

Kierownica działa pewnie dobrze, ale czasem hamulec daje lepsze rezultaty. Fachowcy od trialu z pomocą przedniego hamulca potrafią np zawrócić w miejscu, albo zdzielić kogoś po gębie tylnym kołem (i zawrócić w miejscu). Nikt mi nie powie, że to niepraktyczne

A efektownie to już hamowałam. Raz nawet Woydzio widział. Prawie OTB, parę siniaków i otarcie uda. Wystarczy mi tych efektów Chyba, że da się też hamować efektownie - pozytywnie, ale pojęcia nie mam jak można hamować ładniej. Z telemarkiem?

Nie wiem co Seba miał na myśli, ale żadnego hamowania, po którym kończy się z obrażeniami ciała nie nazwał bym efektownym hamowaniem.

Ja hamowanie efektowne rowerem pionowym rozumiem tak:
Naciskam na przedni hamulec dokładnie tak mocno, by tylne koło uniosło się nieco ponad asfalt (powiedzmy 10cm), trzymam je w górze podczas całego hamowania przez powiedzmy 20m na jednakowej wysokości, lekko macham nim na boki spanikowanemu kierowcy z tyłu. Po czym na zatrzymuję się w idealnym miejscu, tuż przy linii warunkowego (albo przed wystraszonym pieszym na DDR), tak by koło delikatnie i powoli opadło na asfalt nie czyniąc hałasu. To dużo subtelniejsze, ładniejsze i trudniejsze niż wciśnięcie tylnego i zarzucenie tyłem


Niestety to kolejna rzecz, której na poziomie się nie zrobi. Oj złożę sobie jakieś małe ATB do zabawy i lasu

[storm]

Jak to nie?! Dajesz radę! Xun na moim Goldi dał radę - to i Ty dasz! Napieraj


A ja jeszcze nie miałem okazji aż tak mocno hamować, za to zdarzyło mi się dosyć mocno przyspieszać kiedyś tak, że czułem jak przednie kółko mi się unosi (SLR oczywiście)

[Raffi]

Jak to nie?! Dajesz radę! Xun na moim Goldi dał radę - to i Ty dasz! Napieraj

Próbowałem. Zawsze przednie koło wcześniej zrywa przyczepność. Mój rower jest jednak sporo dłuższy niż Goldi. I chyba także nieco dalej do tyłu i niżej ma środek ciężkości.