Co tam w mediach palnęli... (temat zbiorczy)

[Raffi]

Mogli (gdyby faktycznie zależało im na obiektywnym materiale) skonfrontować ze sobą dwie swoje wiadomości:
1. będzie WMK
2. szczyt wyjazdów wg. planujących zestawienie pociągów przypadał w czwartek wieczorem.
łatwo z tego wywnioskować, że skoro szczyt wyjazdów pociągami wypada w czwartek to dużej części ludzi nie będzie w piątek w Warszawie, a zatem i prognozowany przez nich ruch na ulicach będzie mniejszy. Logiczne, ale niewygodne  jeżeli chce się mieć sensacje.

Błędnie zakładasz, że dziennikarze dziś mają czas na weryfikowanie informacji. Niestety czasy, gdy wiadomości lub treści gazet były ściśle odfiltrowaną, przemyślaną i zweryfikowaną esencją bezpowrotnie minęły. Teraz dziennikarstwo to taki informacyjny fast food - nie liczy się by było wysmakowane i dobre, grunt to by było szybkie i tanie w produkcji. Jak chińszczyzna z budki ulicznej

Rezultat jest taki, że dziennikarze dają się robić w konia jak dzieci. Jak tą sprawę apelu Wiplera dokładnie zweryfikujesz, to pobudki wydają się być dość oczywiste.

Jaką szansę mógł przynieść jego apel o likwidację Masy, biorąc pod uwagę że:
a) nie wysłał go do Masy (a kontakty są na stronie), ale do mediów
b) zrobił to w czwartek po zamknięciu wszystkich urzędów, z którymi musielibyśmy taką zmianę uzgodnić
c) zrobił to na 24h przed, gdy nie ma fizycznej możliwości poinformować skutecznie uczestników Masy
Odpowiedź może być tylko jedna: Żadnej szansy na realizację apelu nie było. Od początku w sztabie Wiplera musieli mieć świadomość tego, że nic swoim apelem nie zmienią. Mimo to się na ten krok zdecydowali.

Jak się te fakty przemyśli, doda do tego fakt, że Wipler jest kandydatem na prezydenta miasta i to trzeciorzędnym kandydatem bez jakichkolwiek szans na cokolwiek, prawdziwe motywy stają się dość jasne. Facetowi chodziło o to by zaistnieć w mediach - by pokazać się jako obrońca uciśnionych przez Masę obywateli Warszawy. Masa, święta, apel - cała ta szopka była tylko narzędziem promocyjnym. Lepszym niż plakaty i ulotki, bo darmowym.

Banalny fortel, ale ponieważ ani jeden dziennikarz nie miał czasu by zastanowić się i nie umiał dodać 2 do 2, to wszyscy w mediach łyknęli to bez popity. Zaczęli wieszczyć armagedon, a jeżeli fakty do tego nie pasowały, to tym gorzej dla faktów. Nie jest to bynajmniej pierwszy raz w historii Masy, ani tym bardziej w historii mediów (pamięta ktoś np. "Błąd roku 2000", co miał zatrzymać komputery i sparaliżować wszystko?). Zapewne też nie ostatni. Dlatego warto jest patrzyć na takie wydarzenia głębiej.

[Mociumpel]

Brawo dla Tego Pana za sensowne argumenty, których zabrakło cytaterom - Polska krajem "fastfudów" się staje coraz bardziej a niestety ubywa osób chcących w sposób normalny nie krzyczący i bezmyślny uzasadniac swoje racje - a Wiplera i tak nie wybierzemy bo trzeciorzędnym aktorom mówimy NIE.

[mk1111]

A jednak dziennikarze brną dalej. "....Bezskutecznie, bo rowerzyści, jak zawsze w ostatni piątek miesiąca, na kilkadziesiąt minut zablokowali centrum miasta. ..." ( Gazeta Stołeczna - Rowerowa masa Wyborcza.)
Ps. Mamy obietnicę HGW, że w następnej kadencji zbuduje kolejnych 200 km DDR. (Gazeta Stołeczna - Warszawa Głosuje.)

[Raffi]

A jednak dziennikarze brną dalej.

Niewiele da się poradzić na to, że ktoś ma własny, równoległy świat i w nim żyje ;-)

[vit]

Ps. Mamy obietnicę HGW, że w następnej kadencji zbuduje kolejnych 200 km DDR.

a nawet 700 - ma ponoć powstać via vistula - to chyba te 200 gdzieś upcha

[łowca]

Ps. Mamy obietnicę HGW, że w następnej kadencji zbuduje kolejnych 200 km DDR.

Takich, jak na Forcie Augustówka?
https://maps.google.pl/maps?ll=52.206989,21.088021&spn=0.005832,0.016512&t=h&z=17

[Raffi]

Ps. Mamy obietnicę HGW, że w następnej kadencji zbuduje kolejnych 200 km DDR.

a nawet 700 - ma ponoć powstać via vistula - to chyba te 200 gdzieś upcha

Nie śmiej się, 200km to jest bardzo realistyczny cel. Rzekłbym nawet, że mało ambitny i poniżej potrzeb

To raptem po 50km rocznie. Biorąc pod uwagę, że na sporej częsci ulic da się szybko i łatwo wytyczyć pasy lub drogi rowerowe, a w "szafie zapomnienia" leżą gotowe projekty np. na 7km Jagiellońskiej, to naprawdę nie jest wyzwanie by to zrealizować. To są wszystko tzw. "nisko wiszące owoce", łatwe do zebrania.

Problem zacznie się później, jak nie da się już dłużej unikać tematu rowerów w centrum i tam, gdzie miejsca brakuje i coś trzeba rzeczywiście zabrać kierowcom - np. na moście Poniatowskiego, Jerozolach, czy placu Bankowym. Bo tam nie ma prostych, łatwych i bezbolesnych rozwiązań.

[vit]

Problem zacznie się później, jak nie da się już dłużej unikać tematu rowerów w centrum i tam, gdzie miejsca brakuje i coś trzeba rzeczywiście zabrać kierowcom - np. na moście Poniatowskiego, Jerozolach, czy placu Bankowym. Bo tam nie ma prostych, łatwych i bezbolesnych rozwiązań.

Onośnie via vistuli - od Czerska do Nowego Dworu - będzie prawie 100 km, pozostaje do zrobienia kolejne 100 km.
Problem się zaczyna robić bolesny.
Łatwe (celowo nie piszę PROSTE - to najlepiej widać na Prostej) sprawy - budowa zupełnie nowych dróg w polu - się pokończyły, średnie - modernizacje - po części załatwione, a oni NADAL jeżdżą!
Pozostają tematy trudne (jak te co je opisałeś i jeszcze inne) i dla kogoś bolesne.
Spięcie dróg rowerowych w jeden działający system - kolejny trudny....

2014 - wybory samorządowe, 2015 - wybory parlamentarne, 2016 - wybory prezydenckie.
Nie ma kiedy o tej infrastrukturze rowerowej gadać, nie ma.

[Raffi]

Łatwe (celowo nie piszę PROSTE - to najlepiej widać na Prostej) sprawy - budowa zupełnie nowych dróg w polu - się pokończyły

Tematów łatwych jest conajmniej kilkadziesiąt. Np:
-Żwirki i Wigury, full miejsca na drogę rowerową i co tam sobie wymarzysz
-Stanów Zjednoczonych - j.w.
-Jagiellońska - jak wyżej plus gotowy od 2007 roku projekt, tylko budować
-Jana Pawła od Solidarności do ONZ - gotowy projekt, czeka na budowę od 2007 roku
-Trakt Brzeski i Czecha - gotowy projekt przebudowy ulicy i budowy ddr, Wesoła i Miłosna czekają
-Puławska - sporo miejsca na ddr, prosty projekt, gigantyczne poparcie społeczne także wśród kierowców
-Waszyngtona - szerokie i puste chodniki, sporo zielonego, uliczki techniczne - jest z czego robić infrę dla rowerów
-Towarowa i Obozowa - miejsca na ddr nie brakuje, tylko brać i budować
-Połczyńska i Kasprzaka - aż się proszą o ddr, to raczej prosty projekt
-Płochocińska - full miejsca od Żerania aż za Białołęcką
-Żelazna - idealna ulica na pasy, bez likwidacji jednego miejsca parkingowego
-Bonifraterska - logiczne i proste przedłużenie pasów na Miodowej
-Andersa - 8m jezdni, idealna szerokość na pasy rowerowe
-Domaniewska - idealna na pasy, mnóstwo miejsca by je wymalować
Mógłbym jeszcze długo wymieniać kolejne inwestycje banalnie proste w wykonaniu i niekonfliktowe. Do tego można wyremontować najstarsze ddry z kostki na asfalt, uspokajać ruch na uliczkach lokalnych, otworzyć w końcu Starówkę dla rowerów, rozbudowywać Veturilo, stawiać stojaki, edukować kierowców i rowerzystów. W sumie roboty, tej prostej i bezkonfliktowej i łatwej jeszcze na ładnych kilka lat. Oby tylko chcieć robić i mieć na to budżet.

A jak to zrobisz, rowerzystów w mieście będzie tylu, że projekty obecnie trudne do przewalczenia, staną się DUŻO łatwiejsze.

[rowerzysta]

Warszawa jest miastem, w którym to, w jaki sposób załatwiono kwestie rowerów miejskich, jest albo rażącą niegospodarnością albo miejscem, w którym ktoś wziął pieniądze. Warszawa do 2 tys. rowerów Veturilo miesięcznie dopłaca 475 tys. zł. Za te pieniądze miesięcznie można rozdać warszawiakom 2 tys. rowerów - powiedział Wipler.

Według obliczeń Wiplera, koszt zakupu roweru to ok 237 zł.

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,kandydat-na-prezydenta-rozdaje-rowery-miesiecznie-dla-2000-mieszkancow,148385.html

[Mhrok]

237? Na dwie opony w moim rowerze wydałem niewiele mniej...

[Franc]

Łańcuch wychodzi koło 180pln, fotel ze 120pln, uppsss już przekroczyłem budżet.....

[Raffi]

237? Na dwie opony w moim rowerze wydałem niewiele mniej...

Spokojnie że się da. Inna sprawa co to będzie za rower, do czego będzie się nadawał i jak długo pojeździ. Ale kupić się da - zwłaszcza jesienią (wyprzedaze) i w hurcie (niższa cena).

Zresztą jest cała masa rowerów w podobnych cenach, którymi jeździ mnóstwo ludzi - większość używanych Mieszczuchów chodzi po 400, max 800zł i sa to naprawdę sympatyczne rowery, nierzadko na długie lata eksploatacji. Sporo znajomych takimi jeździ i sobie chwali. Mają 1 zaletę - w razie kradzieży nie żal bo nie był drogi, w zimę nie żal, po prostu nie żal

[Klara]

Mam rower za 450, bardzo sobie chwalę. Drugi pewnie rynkowo wyszedłby podobnie ;-) Oczywiście mowa o samym zakupie, bo przecież potem toto też kosztuje. Tylko problem jest moim zdaniem gdzie indziej: czy każdemu potrzebny jest własny rower? Albo kilka (dla mnie miejski był fajną opcją, jak chciałam się przejechać z kimś, kto nie ma pod ręką własnego roweru)?

To trochę jakby uznać, że idea taksówki jest głupia i lepiej, żeby każdy miał własny samochód. Albo zrezygnować z komunikacji miejskiej, bo obciąża miasto.

[Raffi]

Klara - w punkt. Veturilo nie jest po to że ludzi nie stać na rowery. Veturilo jest po to by ktoś z małym mieszkankiem nie musiał się zastanawiać gdzie go trzymać. Jest po to by z rana nie trzeba było się zastanawiać "a czy dziś będę potrzebował roweru" i wozić go ze sobą cały dzień, tylko by był pod ręką wtedy gdy jest potrzebny - i tylko na tyle, na ile jest potrzebny. Veturilo jest po to by gospodyni domowa (albo gospodarz) nie interesująca się rowerami nie musiała się martwić zmianą dętek, smarowaniem łańcucha, czy dbaniem o stan techniczny roweru.

Tak samo walenie w miasto, że podpisało taką umowę z Nextbike jest głupie. Był przetarg, wygrał najtańszy oferent, wcale nie jedyny jaki się zgłosił - koniec tematu. Wipler jak uważa, że to da się zrobić rower publiczny taniej, to niech założy firme i pokaże - bo On widzi tylko rowery, a tam przecież w cieniu zostaje serwis, stacje, cały system elektroniczny zarządzający tymże i chodzący 24/7. To wszystko też kosztuje. A tego już Pan Wipler nie wlicza, bo zwyczajnie nie ma pojęcia o czym gada.

Może to kwestia alkoholu, może po prostu jest ignorantem, może ma głupich doradców, ale z pewnością tematu rowerów nie kuma i walczy o to by rowerzyści na niego nie zagłosowali ;-)