Korba dwubiegowa w układzie 58-39T

[Franc]

Czy ktoś się zastanawiał nad taką kombinacją? Jak może działać przeskok o 19T pomiędzy blatami? Teraz mam 58-42T (11-34T z tyłu) - na dojazdy do pracy w wAw i brevet w Pomiechówku w zupełności wystarcza, ale na brevet w Białymstoku oraz na Kaszeberunda fajniej by było mieć trochę mniejszy blat, żeby się nie szarpać.
Przerzutka obsłuży, bo jest trzybiegowa, czyli o długim wózku i większym skoku.

[kaczor1]

Ja mam korbę SLX - pierwotnie był blat 44 i najmniejszy 22 czyli skok 22 i działało.
Obecnie mam 48-22 (czyli skok 26) i już nie obsługuje najmniejszego blatu.
Raczej z 19 nie powinno być problemu przy długim wózku.

[Franc]

Ale ty miałeś 3 biegi - po 10~12 skoku między blatami (producenci robią korby 22T max skoku rozłożone na 3 blatach), a u mnie będzie 19T skoku rozłożone na 2 blaty.
Bardziej chodzi o, to, czy przerzutka da radę taką różnicę pokonać w jednym podejściu (bo w 2 krokach to da radę).

[em c]

O Chryste, z jakimi prędkościami jeździsz, że potrzebujesz aż 58 z przodu?

[Raffi]

O Chryste, z jakimi prędkościami jeździsz, że potrzebujesz aż 58 z przodu?

To nie kwestia prędkości, a kadencji. Poziomy ze swojej natury są "niskokadencyjne", bardziej siłowe. Wiele osób jeździ nimi tak, jakby mieli całą szafę kolan na zapas

Generalnie 42:11 w pionie starcza do >70km/h, na poziomie nie wyciśniesz takiej kadencji by na tym samym przełożeniu przekroczyć 40-45km/h. A przynajmniej ja nie umiałem - a jeżdżę dalece bardziej kadencyjnie niż inni poziomkowcy.

[Franc]

40~44km/h marszowej na 7 biegu na Puławskiej i na Sikorskiego (w zależności od kierunku wiatru i motywacji), >45km/h na "8" w dół Dolinki, wszystko w zakresie 80~100rpm. Natomiast co do dużego blatu - teraz, jakbym wycinał nowy to bym zrobił tylko 56T. 58T jest minimalnie przesadzony*.
U mnie koło napędowe to tylko 26", jakbym miał 28", to pewnie miałbym inne blaty.

* Ale i tak na dużym blacie i "1" z tyłu (34T) wjeżdżam pod Tamkę 20km/h do 18km/h przy samym rondzie , choć to krótkotrwały wysiłek.

[Raffi]

Chodzi mi o to, że nie widziałem, by ktokolwiek na poziomie robił kadencję większą niż 80-100 właśnie, a większość jeździ w okolicach 60.

Tymczasem na pionie 140 dawałem radę wykręcić, a jak opór był zmniejszony przez cień aerodynamiczny lub pomagała grawitacja, to nawet ciut więcej (73km/h przy kołach 26" i 42:11). Na poziomie nigdy takich wartości nie osiągnąłem. I nie widziałem by inni osiągali.

Ale wracając do tematu. A co Bartku masz z tyłu? Bo może nie masz tak 11T, a np. 14T - widuje się takie dziwy. Czasem pomaga też zmiana przełożeń w kasecie na szosowe  -szybciej nie będzie, bo wciąż to 11T jest najszybsze, ale masz gęstsze przełożenia w zakresie prędkości, którym się częściej poruszasz poziomem. Warto poeksperymentować ;-)

[Franc]

Dużego blatu ani kasety na razie nie będę zmieniał i max prędkości zwiększał (ani zmniejszał) - ten układ jest ok. Bardziej mi zależy na małym blacie - potrzebuję ścianowłazu na kilkukilometrowe podjazdy pod Kościerzyną i na brevecie w Białymstoku, żeby się na nich nie szarpać bo w takich przypadkach 42T x 34T to trochę za mało.

Obecna konfiguracja to 58-42T x 34-11T, przez oczekiwaną/możliwą do szybkiej realizacji 58-39T x 34-11T na idealnej 56-39Tx 34-11T kończąc.

A po co kręcić młynki po 140rpm, jak można zmienić przełożenie?